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2024-11-17 172
“现在行业很焦虑,能看到有的品牌在打技术战,有的品牌在打价格战,无论是打什么战,如果最后消费者不买单,对于企业来讲,有可能就会是一个坑,因为汽车是一个重资产的产业链。”
《中国经营报》记者获悉,近日,在“2024中国汽车论坛”上,汽车之家党委书记、首席执行官吴涛作出上述表述。
在激烈的市场竞争之下,吴涛认为,当前行业内的机会主要聚焦在换购市场以及下沉市场。
“目前,行业的消费人群出现了重大变化,增换购用户占比达到60%。其中,在置换消费场景中,燃油车平均置换车龄为8.2年,新能源汽车平均置换车龄为3.6年。”吴涛表示,如果能够服务好置换人群,就能进一步激发汽车消费潜力。
在吴涛看来,对于汽车产业而言,高线城市已经进入存量市场,市场趋于饱和,竞争愈发激烈,而下沉市场却蕴含重大商机,尤其是三线及以下城市。2023年,三线及以下城市汽车销量同比增幅高达13.2%。在当前国内汽车行业需求不振的市场大环境下,这样的“两位数增长”实属罕见,国内汽车产业的需求正在“向下”流动。
“不少人说,燃油车会被新能源汽车取代,未来将彻底退出历史舞台,但从数据来看,用户对动力总成的偏好并不是想象中的‘一刀切’,已是一片红海的汽车市场其实仍有机会可挖掘,这个机会就在置换市场以及下沉市场。”吴涛说道。
2023年以来,为了在存量市场中抢夺更多份额,国内汽车产业价格战愈演愈烈。然而,消费者在消费决策时却更为理性、谨慎。
汽车之家研究院以及BCG(波士顿咨询)联合发布的消费者调研数据显示,在购车场景下,用户决策相比以往更加纠结。具体表现在:第一,用户对比车系更多,“货比三家到处看”成常态,用户购车前对比车型的数量,由2022年的3.5款,增长至2023年的4.3款;第二,用户决策周期更长,2023年用户购车决策周期达到5.1个月,同比增长41.7%。
“从用户在消费决策上相比以前更为纠结这一情况来看,目前对于汽车产品性能的普及仍然不够,这是一个需要重视的问题,同时也是一个机遇。”吴涛说道。
基于上述洞察,吴涛认为,要进一步促进销量的增长,要解决产品“叫好不叫座”的问题,需要用户对产品有很好的理解,需要打通“把好的产品送到用户的手上”这个“最后一公里”的问题。
汽车之家提出了自己的解决思路。吴涛指出,首先,要明确用户的购车意向,通过定制内容IP与便捷看选工具,让消费者能更深度地理解产品;其次,打造成交场景,特别是需要聚焦下沉市场,助力车企以及经销商等把握置换商机;最后,赋能终端提效,帮助终端做好触达用户到店“最后一公里”。
具体来看,在帮助消费者更深度地理解汽车产品方面,车企应针对不同场景去普及相对应的、更适合的技术和产品,把技术术语翻译为通俗易懂的语言传达给消费者,让消费者自己去做选择。
在打造成交场景上,要聚焦置换和下沉市场。吴涛表示,要促进置换消费,重要的是要找到精准用户。“汽车之家的控股股东是平安产险,后者是国内第二大车险公司,拥有7000万用户,其中80%是车龄为五年以上的车主,基于这个庞大的用户数据,汽车之家可以进一步挖掘和高效捕捉用户的置换需求。与此同时,汽车置换很重要的一点是要对二手车进行处理。汽车之家控股二手车平台——天天拍,可以助力旧车的快速处置,以激发市场消费需求。”
低线市场是中国汽车消费未来的增量方向。在吴涛看来,受成本高企的影响,目前低线城市的购车需求在一定程度上受到抑制,品牌店很难下沉到三线以下城市。
据悉,汽车之家已与平安产险加强联合,通过2810个平安产险网点,能够对五线城市实现全覆盖。吴涛表示,目前平安产险拥有96万代理人,直通服务人员有2.2万人,可以实现高效触达。“借助平安产险的资源和人员,汽车之家有能力也有实力做好线下车展。”
据吴涛介绍,近期汽车之家跟平安产险推出了“百城焕新季”活动,主要面向三线及以下城市人群,通过线下车展,让低线城市用户看车更方便,促进低线城市消费者的汽车消费。从目前的反馈来看,有不少地方政府希望未来与汽车之家持续合作,以撬动低线城市的汽车市场增长。
“国家目前正在号召新能源汽车下乡,我们一定要把车送下乡去,而不是等着消费者去高线城市的4S店里看车,这种模式下消费需求会被抑制。”吴涛说。
据了解,汽车之家打造了一站式成交场景——汽车之家空间站,用户可以在汽车之家空间站体验汽车之家的裸眼3D技术,通过虚拟现实(VR) 的方式,方便用户看到更多车型。
“此外,在下沉市场,我们不聚焦于陈列足够多的展车,而是更多地把精力放在运营多个品牌的试驾车上,这样既能够让车看得见摸得着,也不用陈列大量的展车,不需要宽阔、豪华的场地,能够以更有效的方式激发三线以下市场的活力。”吴涛说道。
此外,解决用户消费的“最后一公里”难题也是汽车之家当下布局的焦点。
“不少品牌将自己的意向用户,分配到店端,在店里完成交易。但实际上,不少用户所在的城市没有开店,或者默认商家距离较远,或者现车资源不匹配。这部分用户的需求其实没有被满足。进入到存量市场,我们应该提升效率,需要想方设法将潜客服务好,只有这样才能增强自身的竞争力。”吴涛表示,汽车之家的中心化运营系统,可以通过中心化团队快速高效地处理消费者的购车需求,利用集中外呼系统,按需帮助用户快速匹配到适合的商家,提升转化效率。
在吴涛看来,即便能够为用户快速匹配到合适的店,用户的痛点仍旧存在,比如需求长时间没有响应、接待人员不专业、回访混乱等问题仍旧困扰用户,严重时会引发用户出现抵触情绪。
据吴涛介绍,汽车之家的数智化中台,则能够很好地解决用户遇到的上述问题:针对需求长时间没有响应,平台可以对线索进行智能化分级,同时还有智能客服在线接待用户。“我们的平台还能利用多年积累的用户数据,展示用户画像,对用户的问题及时应答提醒。对于回访混乱的问题,平台规划更科学地回访计划。”
“总体而言,要进一步刺激汽车消费,需要让用户能够深入地了解产品,要创造好购车场景,要把‘最后一公里’用户体验和服务做好。只有把这三者结合起来,才能真正地激发用户的消费需求。”吴涛说道。
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“现在行业很焦虑,能看到有的品牌在打技术战,有的品牌在打价格战,无论是打什么战,如果最后消费者不买单,对于企业来讲,有可能就会是一个坑,因为汽车是一个重资产的产...
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