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3月29日,曹操出行推出的共享出行定制车品牌曹操汽车,发布了首款面向B端市场车型——曹操60。据悉,曹操60续航里程为415公里,可以实现60秒极速换电。
根据官方资料,曹操汽车是专为共享出行市场推出的造车品牌,整合了吉利的产业基础和智造优势,及曹操出行服务1.5亿用户的共享出行实践优势。
曹操出行CEO龚昕表示,曹操60将在曹操出行平台上先行投放使用,后续也将向行业伙伴开放销售。
实际上,近年来,吉利在共享出行领域动作不断。2015年,吉利就成立曹操专车,进入共享出行领域。2019年,随着公司业务范围的扩大,曹操专车更名为曹操出行。2019年12月,吉利又与梅赛德斯-奔驰合资推出出行品牌耀出行,主打高端专车市场。就在3月29日,耀出行宣布,将战略布局从高品质出行服务转变为礼宾出行服务。
“出行服务只是我们的起点,在过去12个月,我们试运行了公务机服务。今年,我们会和合作伙伴一起,正式进入公务机的运营市场。下一步我们还会围绕着礼宾服务的核心战略,去拓展服务产品,延伸价值链。”耀出行CEO杨广在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。
与曹操出行和耀出行有所区隔,吉利旗下LEVC(伦敦电动汽车)在去年10月发布了全新出行科技品牌——礼帽出行,只运营LEVC TX5一款车型,主攻定制化出行市场,采用“一个平台、一款车型、一套服务标准”的经营模式。
业内分析认为,旗下多个出行平台的发展,推动着吉利从汽车制造商向汽车服务商转变,吉利在共享出行领域的布局也趋于完善,能够实现从日常出行到高端商务出行再到定制化出行的全覆盖。此外,吉利在共享出行领域的发力,也将对吉利汽车销量及新能源渗透率的提升起到重要作用。
根据公开数据,2017~2020年,中国共享出行市场规模从2010亿元增长至2276亿元,年均复合增长率为4%。2021年,中国共享出行市场规模为2344亿元,同比增长3%,2022年中国共享出行市场规模达到2436亿元。
从用户人数来看,2017~2020年,我国共享出行用户数量从4.5亿人增长至5.9亿人,年均复合增长率为9%,2022年我国共享出行用户数量增长至6.1亿人。
巨大的市场空间正吸引着越来越多的车企在此领域进行布局。除吉利外,上汽集团推出了享道出行,广汽集团推出了如祺出行,一汽集团、东风集团、长安汽车则联手打造了T3出行平台。
不过,随着入局者越来越多,目前出行市场竞争日益激烈,想要占据一席之地并不容易。交通运输部最新数据显示,截至2023年1月31日,全国共有300家网约车平台公司取得网约车平台经营许可
此外,来自第三方聚合平台的竞争也不容小觑,例如高德地图、百度打车、美团打车等。在网约车监管信息交互系统收到的今年1月份订单中,面向乘客、与网约车平台公司共同提供服务的平台(即聚合平台)完成1.46亿单,占比达到约25%。
在这样的背景下,吉利旗下各大出行品牌能否形成“团战”优势,仍有不小的悬念。
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3月29日,曹操出行推出的共享出行定制车品牌曹操汽车,发布了首款面向B端市场车型——曹操60。据悉,曹操60续航里程为415公里,可以实现60秒极速换电。 根据...
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