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财联社4月20日讯(记者刘阳)“随着电动化时代的到来,汽车行业竞争正从单一的‘产品’竞争,转变为‘产品 生态’竞争。”在2023上海车展现场,广汽集团总经理冯兴亚表示,公司初步计划到2025年不再生产传统燃油汽车,到2028年不再销售纯燃油车。
在此前景下,为了继续保持在电动车领域的领先优势,并推动广汽传祺转型升级,广汽集团制定了新的“NEXT”计划,要在多能源时代来临之时,坚持“EV ICV”(电动化 智能化)“XEV ICV”(混动化 智能化)双轮驱动路线,力求在保持广汽埃安EV(纯电)领先优势的基础上,实现广汽传祺向XEV,即PHEV(插电式混合动力)、REV(增程式电动车)、HEV(混合动力)的转型。
“广汽要做‘NEXT’,其实就是新,新时代、新四化。”冯兴亚表示,面对新消费群体,广汽集团不仅要在传统燃油车大幅下降的情况下,带领广汽传祺加速向全面新能源化转型,围绕汽车行业面临的电动化、智能化新时代,还要着力打造包括能源科技及能源生态、智能科技及出行生态、产业链及产业集群生态三大支撑。“整个汽车产业的生态都在重构,未来XEV会成为汽车行业电动化的新潮流。”
承接“NEXT”计划,广汽传祺、广汽埃安在本次上海车展上均发布了电动化规划。其中,广汽传祺钜浪混动正式升级为传祺智电混动,迈入“电动化 智能化”双核战略2.0时代,并带来全新架构平台i-GPMA,i-GPMA将兼容HEV/PHEV/REEV多种混动模式,完全覆盖市场主流插电产品;在智能化方面,搭载广汽最新的星灵电子电气架构和魔方平台,为用户带来新动力、高智能、悦体验、享驾趣四大体验;同时,广汽埃安发布“快速补电 V2G”两大行动计划。
“与三年前相比,消费者在购车的选择顺序上发生了很大的变化。”冯兴亚坦言,以前,买燃油车的消费者基本不会考虑电车,但现在消费者首先想到的是有没有合适的电动车,若实在没有满意的车型才会去考虑燃油车。“中国市场是最内卷的市场,消费者的购车观念也在发生改变,在燃油车与电动车之间摇摆,燃油车要保持高度警惕。”
“NEXT”计划也将全面覆盖到广汽旗下合资品牌。除广汽本田有三款全新电动车型全球首发亮相外,由广汽集团和丰田联合开发的首款电动概念车bZ Flex Space Concept计划2024年由广汽丰田生产销售。
“我们一方面搞自主创新,另一方面也欢迎国外品牌和公司到中国来共同研发、发展相关技术。”冯兴亚指出,合资公司(品牌)必须加快电动化和智能化的进程,应在发挥原有优势的基础上,解决电动化和智能网联化的短板。“这个市场是消费者选择的,迎合了消费者需求便会有市场。如果一意孤行坚持自己的主张,那可能后果就会退出。”
数据显示,3月乘用车市场零售量158.7万辆,同比微增0.3%,环比增长14.3%。其中,自主品牌实现零售销量77万辆,同比增长2%,这使得3月份自主品牌国内零售份额达到48.8%,同比增长0.7%;而主流合资品牌零售量54万辆,同比下降9%。
在冯兴亚看来,自主品牌取得暂时领先,一方面是全球各个国家对电动化的力度不同;另一方是经过多年的积累,自主品牌的品质、标准、技术等完成了一定突破,步入到新阶段,所以市场份额的变化不是偶然的,而是必然的。此外,还得益于智能化的发展。
“今年汽车行业的竞争比想象中激烈,增速或比想象的低一些。但我个人认为随着政策的利好、经济的恢复,消费者的购买能力也在逐步恢复中。”冯兴亚表示,“今年车市不一定能实现3%的增长,但总体情况持平还是有可能的。”
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