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共享出行转入下半场！CEO称补贴已成过去式(今日财经：#曹操出行寻找新增长曲线#解读)
财经资讯
2023-03-30 18:00:58
曹操出行正试图在出行业务之外，寻找其第二增长曲线。 “在共享出行1.0发展阶段，发展的核心动力是靠补贴。现在我们已经步入...更多知识由小编为你整理了《共享出行转入下半场！CEO称补贴已成过去式》详细内容,欢迎关注学习。
共享出行转入下半场！CEO称补贴已成过去式
曹操出行正试图在出行业务之外，寻找其第二增长曲线。
“在共享出行1.0发展阶段，发展的核心动力是靠补贴。现在我们已经步入共享出行2.0阶段，在这个阶段我们非常明显地感受到，补贴已经成为了过去式。”3月29日，曹操出行CEO龚昕对《华夏时报》等媒体记者说道。
他同时表示，共享出行新阶段面临的问题是产品的同质化和服务的同质化，谁能够打破这种同质化僵局，谁就能够赢得共享出行发展的先机。
当天，曹操出行对外发布其首个共享定制车品牌曹操汽车，以及该品牌旗下的首款定制车曹操60，针对司乘安全以及多个体验环节都有了提升。面向B端共享出行市场卖定制汽车，对曹操出行这样一家出行平台，意味着更多想象空间。不过，在其它出行平台也在布局定制车的背景下，并非行业独一份的曹操汽车是否具备优势？
布局新业务
公开资料显示，曹操出行原本的业务板块为包括网约车、顺风车、曹操企业版等在内的出行业务，做汽车服务类如维修、保养等的车服业务。此次下场做定制车，是曹操出行在出行业务之外找到的另一战场。
与To C的私家车不同，曹操汽车的定位是共享出行定制品牌。
曹操出行方面告诉《华夏时报》记者，曹操汽车未来的主要客户是专门做网约车平台的经销商或者租赁公司、出租车公司。此外，也可以以直营模式直接卖给司机。其客户购买曹操汽车后，可以在曹操出行平台运营，也可以在其它出行平台注册提供服务。
成立于2015年的曹操出行最开始就是做网约车服务，其自身在共享出行领域有积累，能发现司机和乘客对新能源网约车的新需求。
另一方面，曹操出行背靠有造车能力的吉利集团。吉利控股集团副董事长、曹操出行董事长杨健当天表示，打造新能源汽车共享生态是吉利控股集团重要的战略举措之一，而曹操出行是其新能源汽车共享生态中的关键业务。
记者从曹操出行方面了解到，曹操60由曹操出行负责产品定义和智能研发，尤其是司机及乘客与车辆智能交互功能；吉利集团负责整车开发与生产，上市后也将在曹操出行平台上先行投放使用。
定制车品牌的推出，是曹操出行于2021年9月发布的N立方战略的落地。根据龚昕介绍，N立方战略中的New Car即联动吉利汽车集团，围绕共享出行全场景，加大换电为主的网约车定制车型研发和投放。New Power则是依托于吉利科技集团在换电模式的布局，推进全国换电网络建设。
“在整个N立方战略中，定制车是所有战略发展的核心关键，是N立方战略的轴心所在。”龚昕说道。
实际上，去年4月，曹操出行已经在重庆上线了其定制产品枫叶80V，这款MPV是曹操出行专车品类的主营车辆。根据龚昕介绍，这款车推向重庆三个月后，曹操出行拿下了专车细分品类市场份额的半壁江山。目前，曹操出行已在全国10个城市投放枫叶80V。
“枫叶80v是曹操的初代定制车，重点在换电体系的定制。而曹操60是真正意义上的定制车，曹操从0到1开始构想这辆车的时候，就完全基于司机、乘客等用户的痛点。”曹操出行方面对《华夏时报》记者说道。
新增长曲线
曹操出行推出新的业务线，目的之一是为了寻找新的增长曲线。
盘古智库高级研究员江瀚对《华夏时报》记者表示，曹操出行这些年发展得不错，但曹操出行本身所处的网约车市场是一个微利市场，利润水平较低是网约车行业最大的问题。对于曹操出行来说，做B端的共享出行汽车品牌会有更大的价值，利润水平更高，通过定制化的企业服务可以获得更多的业绩增长点。
“从当前整个市场来看，企业做自营需要自己下场，成本非常高。但如果作为把这些产品卖给其它要下场的玩家，则利润水平可以更高。而曹操出行现在的做法正是向这一方向转变。”江瀚说道。
需要提及的是，下场做定制车的出行企业不止曹操出行。虽然曹操出行和T3出行在2020年都释放出研发定制车型的信号，但拿下业内第一家实现定制车量产并且投放市场运营的公司是行业老大滴滴。
早在2020年11月，滴滴就联合比亚迪联合推出了定制款网约车D1.滴滴在2020年投产之时预计年产量10万台以上。
2021年，背靠一汽、东风、长安三大央企的T3出行也联合一汽红旗推出了其首款定制网约车E-QM5，同样专门针对网约车，面向专车以上用户群体。
定制车推出的一个背景是，网约车行业已经逐步进入精细化运营阶段，满足用户个性化需求成为各出行平台发力的关键。而针对司机和用户的安全、体验方面做了升级的定制车就成为共享出行平台差异化服务的一个竞争点。
相对也在做定制车的其它出行平台，曹操出行是否具备优势？龚昕在今年3月接受媒体采访时将曹操出行的特点总结为，“不一定是补贴最多，也不一定是叫车最快的，但一定是服务最好的。”他认为，曹操出行要变成服务最好、口碑最好的出行品牌。要落实这一战略要需要强大的决心和魄力，所以并不担心其他玩家复制其战略。
互联网分析师丁道师认为，曹操出行背后依靠主机厂商，有了这一优势，曹操汽车就有了品牌、资金、客户和合作伙伴以及相应的渠道。不过，“毕竟这是属于一个细分领域，如果投入资源过多，一旦失败可能会得不偿失；如果投入过少，就不太容易成功。所以企业需要找到一个平衡点，作出取舍。”他说道。
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