与中国伙伴拥抱发展机遇：梅赛德斯(今日财经：#梅赛德斯-奔驰深化本土合作，推进数字化、电动化转型#解读)

财经资讯 2023-03-30 09:25:12

3月25日至27日，中国发展高层论坛2023年年会在京召开，中外政要、全球商界领袖、专家学者们汇聚一堂，围绕“经济复苏：...更多知识由小编为你整理了《与中国伙伴拥抱发展机遇：梅赛德斯》详细内容,欢迎关注学习。

与中国伙伴拥抱发展机遇：梅赛德斯

3月25日至27日，中国发展高层论坛2023年年会在京召开，中外政要、全球商界领袖、专家学者们汇聚一堂，围绕“经济复苏：机遇与合作”的主题展开探讨和交流。梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松(Ola Kllenius)时隔三年再次到访中国并出席论坛。

不过，与三年前不同的是，此次出席论坛也是康林松“掌舵”梅赛德斯-奔驰以来的首次访华。康林松的到访成为梅赛德斯-奔驰与中国市场同频共振、高质量发展的生动写照。

“在过去的三年间，我从来没有断开与中国市场的联系。通过线上的各种形式，我始终与中国各方保持交流与沟通，并与中国市场发生的一切保持紧密相连。”康林松表示。

值得注意的是，在过去三年里，全球汽车行业笼罩在疫情反复、芯片短缺和原材料价格上涨等一系列不确定因素的阴影之下，而率先恢复的中国汽车工业则展现出巨大活力，尤其是在智能化和电动化转型方面，中国显然已经走在全球的前列。

作为梅赛德斯-奔驰在全球最大的市场，康林松也对中国市场的发展趋势有着深刻的洞察。

“中国将是未来十年增长最快的市场之一，中国持续的高水平对外开放为我们提供了许多机遇。中国对梅赛德斯-奔驰来说，虽非故土却亲似家园，”康林松表示，梅赛德斯-奔驰将携手中国合作伙伴，持续拓展在华足迹，扩大本土生产和研发的规模，拓展供应链布局，希望能够“汲中国灵感，为全球创新”。

深化本土合作二十年，与中国伙伴拥抱发展机遇

“在过去几年里，不仅中国经济从日益加强的国际合作中受益，在华经营的跨国公司也同样如此。梅赛德斯-奔驰在中国取得的成绩就是例证：而我们的成功是建立在与当地合作伙伴互利合作基础之上。”康林松在发言中指出。

2003年，梅赛德斯-奔驰与北汽集团建立了长期战略合作伙伴关系，开启了梅赛德斯-奔驰与本土伙伴合作的历程。如今，北京奔驰已成为奔驰乘用车全球生产网络中最大的生产基地，今年有望见证其第500万辆整车下线，这将成为奔驰本土化发展的又一里程碑。

“通过与北汽集团的精诚合作，梅赛德斯-奔驰在华业务取得了长足稳健的发展；通过与吉利集团的合作成功开启smart的新篇章；比亚迪也是我们非常重要的合作伙伴，未来会继续促进双方的合作。奔驰在华战略的成功推进，离不开与中国伙伴们的携手并进。”梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯(Hubertus Troska)表示。

而通过与本土合作伙伴开拓机遇，梅赛德斯-奔驰致力于为中国经济和汽车产业效益贡献己力。

“我们和北汽集团共同推动梅赛德斯-奔驰在华本土化发展，包括推出新产品去满足市场需求，不断扩大本土生产的规模，同时拓展供应链网络；不断深化与吉利集团的合作，一方面是smart合资公司，另一方面是继续在高效混合动力系统开展合作；我们与比亚迪共同投资的腾势外，接下来还将在技术领域与比亚迪合作。”康林松补充道。

当然，梅赛德斯-奔驰在华的合作伙伴显然不止这三家企业。

20年来，梅赛德斯-奔驰与中国行业领袖、科技公司、初创企业以及知名学府都建立了互信共赢的合作，并在华持续深化本土化布局，并已形成覆盖从研发、采购、生产，到销售、售后和汽车金融服务在内的汽车全产业链，这也正是梅赛德斯-奔驰在华取得长远成功的关键支柱。

“成功秘诀，就是保持开放、合作共赢、公平竞争、不断创新。这不仅适用于某个市场，放之四海都适用。如果中国保持开放的政策，将会继续成为有吸引力的投资圣地。而且随着技术的发展，中国的技术输出也将有利于全球经济发展。”康林松表示。

扩大本土研发投入，持续推进数字化、电动化转型

众所周知，投资新技术就是投资未来。

作为梅赛德斯-奔驰全球技术创新的前沿基地，近年来，梅赛德斯-奔驰正加大在华投资、扩大本土研发规模，以提速在华电力驱动和汽车软件的发展。

目前，梅赛德斯-奔驰在中国拥有德国以外最全面的研发网络，并致力于“汲中国灵感，为全球创新”，通过在华研发创新不断强化全球竞争力。

继梅赛德斯-奔驰中国研发技术中心于2021年在北京投入使用后，新的上海研发中心也于去年正式启用，聚焦汽车软件和数字化转型，并与上海国际设计中心充分配合，持续优化用户交互界面和数字化体验。在自动驾驶领域，梅赛德斯-奔驰与腾讯在云计算领域展开合作，支持梅赛德斯-奔驰在华研发自动驾驶系统。

“我们的合作网络非常广，涵盖科技在内的各个层面。我们相信，中国在未来仍然是全球最大且最具活力的汽车市场，我们必须要在这里开展本土创新，才能实现未来的增长。”康林松表示。

不久前发布的MB.OS操作系统就是最好的例证。中国研发团队在这一数字化转型进程中发挥了非常重要的作用，越来越多的软件研发工作都是由中国研发团队基于客户需求定制的。

“MB.OS从最初的研发开始，就充分考虑了中国客户的需求。未来中国客户的需求将更快、更好地整合到我们的整套系统中去。我们也在持续扩大本土研发团队，以真正确保MB.OS在中国能为我们的客户提供一流的数字化体验。”唐仕凯表示。

据了解，MB.OS的一些功能将搭载于将在下半年推出的全新梅赛德斯-奔驰E级车中，这款新车将是梅赛德斯-奔驰数字化转型中的一大步。

而在电动化方面，梅赛德斯-奔驰正加速转型，目标是在2030年前，在市场条件允许的情况下，为实现全面纯电动做好充分准备。

作为全球最大的、最具活力的新能源汽车市场，中国在梅赛德斯-奔驰电动化转型战略中扮演关键角色。

“中国新能源汽车市场目前95%的销量集中在30万元以下车型，而奔驰在这一细分市场的产品还不够多。”康林松指出。“另外，中国新能源市场50万元以上的车型销量占比不到1%，相比传统燃油车市场50万元以上车型15%的占比还有很大增长空间。”唐仕凯补充道。

未来，梅赛德斯-奔驰持续为中国客户提供多样化的新能源汽车产品。今年，梅赛德斯-奔驰将在中国推出6款纯电和插电式混合动力车型，包括全新EQS纯电SUV和全新EQE纯电SUV.至2023年底，在华新能源产品矩阵将达17款，覆盖丰富的豪华细分市场，满足不同客户的出行需求。

面向未来，梅赛德斯-奔驰也将坚定“在华发展，与华共进”，持续与本土合作伙伴携手并进，扩大研发和产业链布局，提速向电动化、数字化和碳中和转型，并为中国高质量发展和汽车产业升级贡献力量。

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