“车圈大佬”纷纷直播带货(陈虹、李书福、徐和谊、朱华荣……车圈大佬提案,你pick哪一些?)

财经资讯 2024-06-27 06:47:19

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“车圈大佬”纷纷直播带货

近日，比亚迪总经理团队集体入驻抖音、长城汽车董事长魏建军开启直播、广汽高管入驻视频号……越来越多的“车圈大佬”走进各大社交平台开展直播活动，打造个人IP。这些直播效果如何？网友到底买不买账？对此，记者调查发现，在车企“掌门人”下场拥抱网红经济后，部分品牌因为曝光量增加，销量也迎来上涨。有专家分析认为，小米汽车的营销模式，让汽车圈看到流量与销量挂钩的可行性，吸引了众多品牌跟随。不过，流量要转化为实际销量，还需要企业在产品、服务、品牌等方面多下功夫。

“车圈大佬”亲自下场，直播带货成IP建设新战场

“汽车圈的四个老汉直播带货了。”在6月初的中国汽车重庆论坛上，长安汽车董事长朱华荣调侃称，除了他自己，还有长城汽车董事长魏建军、吉利控股集团董事长李书福、奇瑞控股集团董事长尹同跃，已加入直播带货的行列。而岚图汽车CEO卢放在岚图FREE 318上市前两天，亲自驾驶新车，从武汉开到雅安，路上他开启直播与网友互动，还在一处落差1000米的悬崖“断头处”挑战了自动泊车，只为给新车增加热度。

从幕后到台前，记者观察到，除了上述“车圈大佬”开始走入直播间，还有众多“大佬”开设个人IP账号，用短视频做营销，布局抖音、微博、视频号等全平台。5月底，比亚迪公司宣布，其总经理团队集体入驻社交媒体平台，包括比亚迪品牌及公关处总经理李云飞，以及仰望、腾势、方程豹等销售事业部的总经理。这是继长城汽车17位高管入驻社交平台、广汽系多位高管开通了个人新媒体账号，并亲自出镜后，又一轮车企高管的“集体出道”。

据了解，除了众多“车圈大佬”正在汽车行业中积极打造个人IP外，不少车企掌门人也纷纷出现在国内车展现场，亲自为自家品牌站台。在阔别四年的北京国际车展上，小米集团董事长雷军、360董事长周鸿祎、长城汽车董事长魏建军、奇瑞集团董事长尹同跃、比亚迪董事长王传福等悉数到场，积极与友商展开互动，为自家品牌站台助威。哪吒汽车联合创始人、CEO张勇在接受中国经营报采访时表示，无论是主动制造话题，还是企业家亲自上阵，这类吸引流量的方式确实有利于提高企业的知名度。做“IP”是企业的必修课，但也并非人人都合适。车企必须把本职工作做好，把产品体验和用户服务做得更好，才是真正的价值所在。

“网红老总”带货忙，汽车行业创新营销显成效

记者梳理资料发现，早在今年初，各大车企的老总便纷纷进驻网络平台，试图以新的姿态成为网红，来吸引公众的关注。那么，面对车企老总的这一新尝试，网友是否买账？3月14日，蔚来创始人、董事长、CEO李斌在社交媒体平台上进行首次直播，当天直播累计观看人数超1000万人，同时在线超过10万人。4月15日，长城汽车董事长魏建军也开启直播首秀，这场16.6公里的直播实测带来了110.9万人的观看。今年4月，雷军曾在小米SU7 上市后开启首次直播，当时，开播仅1分钟观看人数超10万人，开播2分钟观看量即破千万。

车企公开数据显示，随着这些高管们积极接近用户、紧抓流量，公司汽车销量也实现了显著增长。其中，比亚迪5月销售331817辆，含乘用车出口37499辆，同比增加38.2%；岚图汽车5月共交付新车4521辆，同比增长51%；蔚来5月共交付新车20544辆，同比增长233.8%；广汽埃安5月全球销量40073辆，环比增长42.5%。

6月14日，中汽协公布数据显示，5月，汽车产销分别完成237.2万辆和241.7万辆，产量环比下降1.4%，销量环比增长2.5%，同比分别增长1.7%和1.5%。这一增长态势与车企老总们积极触网、创新营销密不可分。由此可见，车企老总们变身网红不仅提升了品牌知名度，更在消费者中产生了强烈的共鸣。随着更多车企加入这一行列，未来汽车行业的营销方式或将迎来更多创新和变革。

专家观点

切忌过度炒作产品力才是制胜法宝

在传统造车的模式下，接触消费者的通常为一线经销商。中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉认为，目前市场竞争环境，让消费者产生品牌及产品认同感尤为重要。而车企掌门人通过直播面对消费者，这种拉近彼此距离的新营销模式，正成为车企破局的方式之一。

此前，小米SU7在发布会后几天内锁单量达到4万辆。多位业内人士认为，此次雷军的发布会不仅给众多车企上了一课，也让车圈看到了流量的力量。

“小米汽车的营销模式让汽车圈看到流量与销量挂钩的化学反应，大家都想跟随。”汽车行业独立分析师钟师表示，早期互联网企业推广时，多模仿硅谷模式，企业家亲自下场，通过科技媒体和公众媒体进行传播，这种模式源于微软、苹果等消费电子类科技公司，效果显著。然而，国内的消费产品推广，尤其是汽车行业，缺乏具有个人魅力和商业领袖地位的企业家。

有业内人士认为，流量并不直接等同于销量。高流量虽然可以带来更多的曝光量，但想要转化为实际销量，还需要企业在产品、服务、品牌等方面多下功夫。若流量运用不当，例如过度炒作、虚假宣传等，可能会损害品牌形象和消费者信任，进而对销量产生负面影响。

在行业全面拥抱网红经济背后，这种策略真的好吗？有业内人士表示，从大趋势上肯定是支持的，但也有值得反思的地方，比如在产品上，若是以“流量为王”时，行业只会看重营销手段，要在终端市场上让消费者为之埋单，归根结底还是要靠产品力去竞争，这才是制胜的真正法宝。

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答：相比长安和吉利，长城汽车以微弱差距屈居第三。数据显示，今年9月，长城汽车各品牌销量合计为11.78万辆，环比大涨32%，同比大涨18%。值得一提的是，长城旗下哈弗、欧拉、长城皮卡和WEY四大品牌均实现同比、环比双增长。“长城汽车如何挺过明年？”在今年7月，长城汽车30岁生日之际，长城汽车董事长魏建军......更多详细

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