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6月25日,法拉第未来(FF)董事会宣布拟反向拆股(股份合并)。公司股价在美股盘前一度大跌近40%。美股开盘后,该股低开低走,截至记者发稿,跌幅仍然接近28%,最新市值1.03亿美元。
法拉第未来:董事会已提出反向拆股建议
法拉第未来宣布,董事会已提出反向拆股建议,提高公司股价以减轻被纳斯达克要求退市的风险,建议会在即将召开的周年股东大会上提交予股东审批。法拉第未来提出的普通股反向拆股方案,比例区间为已发行普通股的2合1至90合1之间,但若股价自然达到长期合规水平,公司可能会选择延后或不实施反向拆股。
拆股分为正向拆股(Forwardsplit)和反向拆股(Reversesplit)。正向拆股后,股东会比拆股前有更多的股份数,但股价也会相应调整。此前,英伟达即为将股份进行1:10的正向拆股。而反向拆股,即“股份合并”,投资者持有的股份按照一定比例进行缩减,股价也会相应提高。
此外,提案还补充到,如果股票价格自然达到了长期合规水平,该提案可能会选择推迟或不实施反向股票分割。
法拉第未来的目标是反向股票分割后的股价至少达到每股5美元。如果股票价格自然达到这一门槛,董事会可能会选择推迟或不实施反向股票拆股。
为免退市法拉第未来努力自救
去年12月,法拉第未来连续30个交易日股价低于纳斯达克对上市公司的最低收盘价要求(每股1美元),纳斯达克对其发布不合规通知。此后,公司也未能按时提交2023财年年度财务报告10-K文件。公司面临退市危机。
但今年5月,法拉第未来股价迎来一波行情,股价从每股不到5美分飞涨至1.65美元,赚足了资本市场的眼球。然而这波行情才过去月余,公司股价又跌回不足1美元。截至6月24日收盘,法拉第未来报收0.326美元/股。
法拉第未来表示,已采取恢复合规的一系列措施,包括在5月底提交了2023财年年度财务报告10—K文件,聘请新的独立审计事务所,提交包含反向股票分割提案的初步委托书,并承诺在7月底之前提交第一季度财报10—Q文件。
若此次股份合并正常进行,这将是FF历史上的第二次合股。去年8月FF汽车曾通过合股抬升股价。
记者看到法拉第未来在社交媒体上发布了一段FF全球首席执行官Matthias Aydt介绍公司最新进展的视频,并配文表示正在推进新车交付,继续寻求战略融资并努力吸引中东地区的战略投资者。
除此之外,法拉第未来宣布已完成向资深个人投资者何俊的新车交付,这也是该公司交付的第十三辆汽车。这一成绩显示出FF在生产和销售方面的高效能力。然而,在当前电动车市场竞争激烈的情况下,FF仍需不断创新和优化产品以保持竞争优势。
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6月25日,法拉第未来(FF)董事会宣布拟反向拆股(股份合并)。公司股价在美股盘前一度大跌近40%。美股开盘后,该股低开低走,截至记者发稿,跌幅仍然接近28%,...
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