瞄准千亿目标(今日财经：##解读)

财经资讯 2024-06-25 06:41:21

“向天空要增长点。”今年以来，低空经济成为各地争相竞逐的新赛道。仅年初以来，就有北京、南京、安徽、深圳、苏州、武汉、长沙...更多知识由小编为你整理了《瞄准千亿目标》详细内容,欢迎关注学习。

瞄准千亿目标(今日财经：##解读)

瞄准千亿目标

“向天空要增长点。”今年以来，低空经济成为各地争相竞逐的新赛道。仅年初以来，就有北京、南京、安徽、深圳、苏州、武汉、长沙等十余个省市出台低空经济相关的支持举措。

而眼下，武汉也不断朝着“天空之城”的目标发起冲击。6月20日，2024武汉低空经济产业发展推进大会（以下简称“低空大会”）在武汉光谷召开，提出到2030年，武汉低空经济产业规模突破千亿元，进入国内低空经济综合实力第一方阵。

这是一个雄心勃勃、谋划已久的目标。在早些时候，武汉已经出台《武汉市支持低空经济高质量发展的若干措施》（以下简称《九条措施》），将在6月27日正式生效，武汉也成为国内较早针对低空经济发展出台专项政策的城市之一。在低空经济重大项目落地、低空基础设施配套建设、标准规范建立、设立低空试点航线等方面给予重点支持，最高有机会获得1000万元的奖励。

显然，这次低空大会是武汉低空经济全面升温的重要标志。会上，武汉市低空经济研究院、中国车谷低空经济产业园、中国光谷低空经济产业园、世界无人机大会·华中区低空经济与无人机创新基地接连揭牌，为低空经济注入强劲动能。

从这一维度来看，6年要实现千亿级目标，武汉将如何向“低空突围”？而车谷、光谷两大聚集区，又将如何联动？近日，每日经济新闻·城市进化论赴武汉实地探访，寻找低空经济的“武汉答案”。

一个枢纽

作为发展低空经济的关键载体，武汉汉南通用机场（以下简称“汉南机场”）是湖北最大、武汉唯一的通用机场，2017年完成首飞，并举办首届国际航联世界飞行者大会。

瞄准千亿目标

武汉汉南机场，图片来源：每经记者淡忠奎摄

进入汉南机场大门，空旷的平地上正停着一架固定翼飞机，有人正在对着它进行直播讲解。“我们主要是做飞行执照的培训，主要是飞行娱乐类的培训，一年大概有30～50个学员。武汉的低空消费市场整体还处于待开发状态，还是有机会的。”湖北多飞航空科技有限公司飞行教练程琪伟告诉《每日经济新闻》记者，汉南机场硬件设施很好，也是整个华中地区未来通航从南到北、从东到西的中转机场，对通航企业的吸引力较强。

在汉南机场的机库中，多飞、墨行、东鸿等十余家通航企业大小不一的航空器整齐排列，涉及多类场景需求。“包括应急救援、航空护林、空中摄影、运动类驾照培训、农药喷洒、航空物探、飞行表演，以及空中游览、航空研学等。”作为汉南机场运营管理机构，武汉长江机场有限公司相关负责人对《每日经济新闻》记者表示，汉南机场由车谷城发集团自己的团队运营管理，短短一年多时间已经聚集起一批低空经济运营企业。

其中，16家航司签署长协，十几家企业达成初步意向。包括无人机以前没有，现在已经有3家落地，还有2～3家在洽谈中。

今年3月，武汉市出台《关于支持武汉市低空经济高质量发展的实施意见》，明确将武汉经开区打造成为“低空经济产业集聚区”，汉南机场则被定位为“中部地区通航枢纽机场”，成为全市发展低空经济的重要引擎。

“我们是去年从荆门过来汉南的，有私照培训、运动照培训以及空中游览等业务。”湖北墨行通用航空有限公司飞行教练代斌介绍，其空中游览业务今年5月刚获得资质，运营1个月多以来，游客体验需求旺盛。

武汉经开区有关负责人此前表示，将依托汉南机场打造立体式“低空经济产业示范区”，大力发展低空应急、文旅、教育、运动、智慧城市、物流、客运、现代农业等八大应用场景，加速推进低空经济全产业链布局。

双谷支撑

发力低空经济，武汉的起点并不低。早在9年前，已经成功创建高德红外的黄立杀入无人机领域，以普宙为名再次创业，并在两年前将普宙从深圳迁回武汉。从全球首款折叠无人机BYRD，到全球首款滑道式折叠无人机、行业无人机开放平台普宙飞盟平台，普宙已经成为行业风向的引领者之一。

作为业内少有的拥有无人机全产业链研发能力的企业，普宙逐步探索出空天地一体化智慧城市创新应用，打造出无人机自动机库行业应用软件平台共同构成的空中智能巡检系统，服务全球100多个城市、1300余客户，参与制定无人机国家标准及行业标准。

每日经济新闻·城市进化论联合火石创造发布的《城市低空经济“链接力”指数报告（2024）》显示，武汉低空经济“链接力”指数位居全国第八位，低空经济企业数量（124家）排在全国第六位，仅次于深圳（325家）、北京（321家）、上海（180家）、成都（153家）、西安（145家）。

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其中，除普宙科技外，电鹰科技和飞流智能也已经在无人机领域声名鹊起。前者的无人机广泛应用于电力巡检、公共安全、生态环保等领域，后者可年产数百台工业无人机和千套级“无人机巢”。

“武汉相关政府部门在城市治理领域应用已经非常广泛，尤其是无人机在智慧城市领域的应用很有特色。”武汉市经信局装备处负责人告诉《每日经济新闻》记者，武汉市低空经济企业涵盖研发、制造、运营和保障等环节，像普宙这些头部企业在全国都很有影响力。

面对低空经济热潮，武汉已经喊出迈向全国第一方阵的目标。根据规划，到2027年，武汉低空经济核心产业规模要突破200亿元，2030年低空经济产业规模突破千亿元。作为武汉低空经济产业两大聚集区，东湖高新区、武汉经开区、均被委以重任，将建设中国光谷低空经济产业园、中国车谷低空经济产业园。

武汉市经信局装备处负责人介绍，东湖高新区低空经济企业聚集程度较高，从前年就开始投资建设低空共享无人机应用示范区，一期建设十几个低空共享无人机应用点位，运营效果很不错。二期项目预计今年10月竣工验收，将有各类型无人机186架、各类型自动机库128套，实现518平方公里的全区域覆盖。

与此同时，武汉经开区也建设了通用航空及卫星产业园，不断招引企业入驻。比如今年3月，旭日蓝天正式落户武汉经开区通航产业园，该公司手握多项发明专利，自主研发的灭火无人机，最大载重量50公斤。

而接下来，光谷和车谷在低空经济领域的表现，将直接决定武汉能否如愿晋级全国第一梯队。

如何突围

“一方面是消费应用，比如送外卖的无人机，针对民用走C端客户的。另一方面是，做工业级无人机，如应急、森林防火、电力巡检等领域，主要是中型无人机。”湖北省无人机行业协会秘书长、湖北电鹰科技有限公司（以下简称“电鹰科技”）副总经理李玲玲告诉《每日经济新闻》记者，公司这些细分领域业务增长迅速，“前5个月相较去年有一个翻倍式的增长”。

李玲玲预计，随着各地低空经济支持政策出台，“今年的低空经济需求相比去年将至少翻倍”。

不过，在低空经济快速发展的同时，湖北省无人机行业协会会长蔡晓东此前坦言，武汉本地无人机产业链企业普遍规模不大，与国内无人机产业“第一梯队”相比，武汉还有一定差距。

在李玲玲看来，武汉“应用强、制造弱”的趋势十分突出。武汉，乃至整个湖北省无人机大部分都围绕着应用和应用服务在做，整机制造企业偏少，这也是当地无人机产业链规模相对较小的重要因素。

眼下，包括深圳、上海、合肥、成都、西安等城市在内，均已瞄准“低空之城”的目标，武汉如何“突围”？

“我理解还是要靠市场引导低空经济的发展，要拓展低空经济的应用场景，来解决需求面的问题。要提供低空物流、文旅载人等商业化运营场景，继续扩大城市治理、应急救援、环境保护等应用领域。”武汉市经信局装备处负责人表示，这些应用场景一旦做大，将是无限的市场。

与此同时，也要强化开展核心技术攻关，解决差异化发展的问题。“对于武汉来说，还是要瞄准发展大中型无人机，发展工业级无人机，要特色化发展。”该负责人说。

李玲玲认为，接下来武汉比较重要的环节还是聚焦发展产业园，包括中国车谷低空经济产业园、中国光谷低空经济产业园要进一步聚集低空经济产业链上下游企业，做强配套，招商引资，“产业链供应链企业要抱团发展，以前的布局有点太分散。”

“武汉拥有一批超过10年的无人机企业，相当于过去多年产业积累的厚积薄发、而这一轮政策措施力度很大，也很实际，有望推动武汉发展成华中地区的领头羊。”她说。

【内容声明】文章内容由新财梯网编辑整理，新闻来源：每日经济新闻

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