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“皮卡通过性很好,越野能力强,在国外已成为一种极具代表性的生活方式。”在由《中国汽车报》与快手等联合主办的访谈节目上,江铃福特科技总裁刘继升表达了“用最好的产品打造优势市场地位”的观点,同时分享了自己对于产品、用户、市场的理解和思考。
“今年年底前,第五代福特Ranger会在中国实现生产。”刘继升透露,该车每一代产品都要通过150万公里的耐久测试,测试标准比业界标准高30%,这主要是基于皮卡的使用场景,因为在户外各种路况不可测,所以只有具备更好的耐用性、越野性,才能确保安全性,国产化的产品也秉持高耐用性、高可靠性,再搭载中国的智能科技。
江铃福特科技之所以要引进福特Ranger,刘继升解释称,皮卡在中国市场的份额仅有1.5%,而在美国是18%,差距明显,主要原因是法规限制,国内以前只能将皮卡划分到货车、卡车品类,有些城市还限制其不能进城等,而到今年3月,已经有97%的中国城市解禁皮卡进城限制,15年强制报废的规定也有望取消。一旦皮卡的乘用化身份得以解决,其市场份额会很快增长,近期国内已有越来越多的车企在开发皮卡。
“今年一季度,江铃福特科技国内外销量增长高达72%,主要基于福特领睿、新领裕等现有产品,其共同特点都是具有5~7座的大空间,适合全家人一起出行。”刘继升表示,“我们在超过150座城市设有销售网络。”
对于市场策略,江铃福特科技也有自己的独特理念。“现在已不是车海战术时代了,当企业拥有一款优势很强、生态很好的产品时,就可以获得较高的市场份额。江铃福特科技的战略,就是要引入福特最好的产品,在所处的细分市场,打造出优势的市场地位。”刘继升表示,“我们对于即将引进的两款车型很有信心。此外,新领裕、领睿很快会有新能源版本上市,皮卡也有电动化产品布局。”
“打造品牌、升级渠道,都是必须要做的。”刘继升表示,车企要通过探索多种方式打造营销新生态,塑造年轻化的品牌。渠道建设也有很多事情可以去尝试,如现在的国内经销商渠道就是卖车,属于低频次的消费场景。但如果经销商把皮卡“玩”的使用场景加以拓展,搭建起高频次的消费场景,便能顺理成章地实现渠道服务的升级。
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