“今年底前成中国第一大汽车制造商”(今日财经：##解读)

财经资讯 2023-03-29 13:02:10

3月29日，在比亚迪的业绩发布会上，比亚迪董事长王传福表示，中国1-2月汽车需求同比弱于去年，但比亚迪的销量较去年同期显...更多知识由小编为你整理了《“今年底前成中国第一大汽车制造商”》详细内容,欢迎关注学习。

“今年底前成中国第一大汽车制造商”

3月29日，在比亚迪的业绩发布会上，比亚迪董事长王传福表示，中国1-2月汽车需求同比弱于去年，但比亚迪的销量较去年同期显著增长。他说，比亚迪的目标是今年底前成为中国第一大汽车制造商。

据券中社，业绩会上，比亚迪董事长王传福表示，比亚迪半导体上市计划不变，只是进程上有一些调整。集团业务的快速在成长，需求巨大，让半导体销售给本集团的比例很大，独立性也就变弱了。当然比亚迪整车增长不可能年年这么快，随着增长速度回归常态，相信未来比亚迪半导体业务依赖于集团的比例，会在适当的时候会降下来，届时也具备上市条件。比亚迪也会持续推进半导体上市，哪个市场有吸引力，就去哪上市。

比亚迪董事长王传福表示，1、2月份的中国汽车需求同比稍弱，但比亚迪依然保持一个强劲的增长，1、2月销量比去年同期还增长了很多，增长了约84.2%。王传福表示，再过几天，3月份数据就要发布，相信一季度销量较去年同期仍然会保持80%以上的增速。

多家券商给予比亚迪买入评级

盘面上，截至29日午间收盘，比亚迪股价涨1.78%，报249.36元/股，总市值7259.2亿元。

国联证券03月29日发布研报称，给予比亚迪(002594.SZ，最新价：245.01元)买入评级。评级理由主要包括：1)产品放量推动业绩高速增长，盈利能力显著提升；2)新产品迭出，积极开拓海外市场；3)提升大客户份额&优化业务结构，手机业务稳定发展。风险提示：车辆交付不及预期；行业竞争加剧；上游原材料涨价风险。

东吴证券03月29日发布研报称，给予比亚迪(002594.SZ，最新价：249.17元)买入评级，目标价格为309元。评级理由主要包括：1)2022 年归母净利润 166.22 亿元，同比高增 445.86%，业绩位于预告中值，符合市场预期；2)销量强劲增长市占率大幅提升，Q4 销量环增 27%创新高；3)盈利方面，公司 22 年单车利润达 8000 元左右，23 年有望维持；4)22 年电池装机量 90GWh，23 年出货预计翻倍以上增长，其中储能预计出货 30GWh 。风险提示：电动车销量不及预期、原材料价格波动等。

比亚迪近一个月获得14份券商研报关注，买入9家，增持3家，平均目标价为371.14元，与最新价249.36元相比，高121.78元，目标均价涨幅达48%。

日赚4500万！比亚迪重磅公告

3月28日晚间，比亚迪发布2022年年报：公司实现营收4240.61亿元，同比增长96.20%；归母净利润166.22亿元，同比增长445.86%；归母扣非后净利润156.38亿元，同比增长1146.42%。

据测算，2022年比亚迪日赚约4500万元。

比亚迪介绍，公司在2022年再次问鼎全球新能源汽车销量冠军，亦连续十年稳居中国新能源汽车销量第一。中汽协数据显示，公司2022年的新能源汽车市占率27%，同比增长近10个百分点，行业龙头地位愈发凸显。

此外，比亚迪拟定2022年度利润分配预案，以约29.11亿股为基数，向全体股东每10股派发现金红利11.42元(含税)，合计约33.25亿元。

另据公告，比亚迪决定在境内外债券市场新增发行本金不超过人民币或等值人民币500亿元的境内外债务融资工具。

根据比亚迪公司此前公布的产销快报，2022年，比亚迪累计生产新能源汽车187.70万辆，同比增长209.17%；累计销售新能源汽车186.35万辆，同比增长208.64%。这一年，比亚迪新能源汽车销量超越特斯拉(2022年销量为131万辆)，成为全球新能源汽车“销冠”。乘联会数据显示，今年2月，比亚迪零售量约17.7万辆，同比增长98.3%，占当月国内乘用车零售总量的12.7%。

“年内比亚迪还将推出海鸥、海狮、护卫舰05、驱逐舰07、仰望U8、F品牌首款车型等多款新品，有望为公司贡献持续增量。”中邮证券在相关研究报告中预测，2023年，比亚迪全年汽车销量有望突破250万辆。

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