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2024-11-17 172
2023年上海车展热闹非凡,重要跨国车企的董事会主席和CEO纷纷亲临现场,国内六大汽车集团和各自主品牌的掌门人也悉数到场,共吸引千余家企业参展,预计总人流量逾百万人次。
国产新能源车已经成为今年车展的绝对主角,不少国外车企高管也频频亲身“体验”。华尔街日报援引日产和丰田汽车高管的话称,电动汽车崛起速度远超预期,要更加仔细倾听中国用户的声音,虚心学习。海外整车巨头分析中国市场的同时,已有零部件供应商看好中国车企走出国门,预计欧洲市场中国车企销量能破百万辆。
电动汽车崛起速度远超预期,要向中国企业虚心学习
“中国汽车制造商正全力以赴地增加电动汽车的产量。”据华尔街日报4月20日报道称,在今年的上海车展上,电动汽车相比燃油车更受关注,而中国电动车企展台人气最旺。尤其是比亚迪、蔚来、小鹏、理想等国产品牌的系列高端新车型,将中国电动汽车制造商日益增强的信心展露无遗。
华尔街日报援引日产汽车(Nissan)首席运营官Ashwani Gupta的表述称,电动汽车的崛起速度远超众人此前的预期,而中国目前已跨越了消费者愿接受电动汽车作为常规车辆的临界点。
据路透社援引Ashwani Gupta表述称,和国内的竞争对手相抗衡,日产汽车必须要让自身的产品在价格上具有足够的竞争力。
电动汽车的竞争是今年车展的重头戏。在4月19日第七届国际汽车关键技术论坛上,上海市国际贸易促进委员会副会长顾春霆在致辞中表示,2023上海车展展出整车1500余辆,其中新能源车占比超过1/2,全球首发车及众多概念车发布数量均创新高。
燃油车在此激烈的竞争环境下,销量也呈下跌趋势。据乘联会数据显示,去年新能源乘用车国内零售567.4万辆,同比增长90.0%。乘用车新能源渗透率达27.6%,较2021年提升12.6个百分点。去年常规燃油车市场零售1487万辆,同比下降13%。
据路透社4月18日报道称,2023年上海车展相较于两年前最大的变化,是现在的中国国产品牌在关键领域正处于领先地位,它们的崛起得益于在国内外市场份额不断扩大的电动汽车。
路透社援引咨询公司Automobility创始人Bill Russo在报告中的表述称,“这个市场赢家和输家的分化越来越明显,赢家很少,输家很多。”
华尔街日报称,外国品牌在中国加强电动车阵容带来日益激烈的竞争,并非是中国本土制造商面临的唯一挑战。中国制造商还必须在持续的价格战中生存下来,对一些公司来说,还要实现盈利并扩大生产规模。
鉴于中国在外国车企新近掀起的电动化浪潮中居于中心位置,且本土品牌之间竞争激烈,中国电动车市场很可能会继续快速演变。华尔街日报援引咨询公司埃森哲(Accenture)专注于汽车行业总经理Juergen Reers的表述称,电动汽车领域的发展仍充满活力,该领域的市场份额将急剧波动。
据华尔街日报报道,丰田汽车执行副总裁中岛裕树表示,丰田的做法应该是:虚心学习;要交付中国客户心仪的汽车,最近的路径是更仔细地倾听他们的声音,并在中国搞开发。
看好中国车企欧洲年销量破百万辆
“随着电动车领域竞争的加剧,各品牌必须在差异化竞争上加大力度。”华尔街日报援引多家汽车生产商的表述称,数字功能和信息娱乐功能对中国客户特别重要,在这个领域,中国本土车企已明显领先外国品牌。
据路透社4月18日报道称,许多中国国产车展示了可以在旅途中唱K或玩游戏的触摸屏,灵活的国内汽车制造商抢占了曾经由传统西方品牌主导的市场。
路透社进一步表示,近年来,中国汽车制造商一直从外国竞争对手手中夺取市场份额,通过提供量身定制的服务来吸引用户,并更快发布新车型,在提出创新想法方面也非常积极。此外,中国汽车制造商会在本就较低的售价上进一步增加价值,例如对一些欧洲汽车收取额外费用的功能上保持免费。
“中国品牌采用了不同寻常的电动汽车设计,而外国公司及其中国合资企业则谨慎行事。”纽约时报的报道指出,例如蔚来汽车和小鹏选择了时尚的设计。
国内电动车市场的竞争激烈,也加速推动国产汽车向海外出口。
据摩根士丹利分析师Adam Jona在给投资者的一份报告中预测,中国汽车制造商将更积极地推动在中国境外销售入门级电动汽车。
路透社援引法国汽车零部件供应商佛吉亚(Faurecia)的首席执行官Patrick Koller的表述称,欧洲入门级电动汽车市场对中国汽车制造商而言是开放的通道,“我认为对中国消费者有吸引力的汽车也会对欧洲消费者有吸引力。”
Patrick Koller还表示,他在上海会见了二十多家中国汽车制造商的首席执行官或董事长,许多人希望出口到欧洲。此外,由于中国汽车制造商具有“惊人的竞争优势”,科勒预测中国汽车制造商有望每年在欧洲销售100万辆汽车,相当于去年市场的8%。
【内容声明】文章内容由新财梯网编辑整理,新闻来源:澎湃新闻
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