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2024-11-17 171
随着新能源汽车市场快速发展,补电难越发成为用户的核心痛点。充电桩数量不足,补电效率低,充电桩网络布局不合理等问题,已成为制约新能源行业发展的核心课题。
公开数据显示,目前国内新能源车保有量已达1457万辆,但桩车比例仅为1:18,这意味着平均每18辆新能源汽车需要共用一个充电桩,补电矛盾十分突出。
针对这一行业痛点,在日前举办的2023上海国际车展上,埃安重磅发布“快速补电 V2G”两大行动计划,开启了进一步的能源网络大规模布局。
据悉,埃安此次发布的“快广近”补电网络,是一项私桩 公桩并行发展的补电计划。对于公用补电网络,埃安将围绕“快、广、近”三大核心构建补电体系,可充分解决补电矛盾。
具体来说,“快”指的是埃安拥有的自研快充和快换技术。埃安超级充换电站采用1000V高压,480kW大功率充电桩,实现充电5分钟,续航超200公里。同时,用户也可以在埃安的超级充换电中心体验快速换电,通过柔性解锁技术,整个换电过程只需2分钟,让补电比加油更快捷。
“广”指的是补电网络布局覆盖广。埃安将围绕5大核心经济圈,联通五纵七横主干网络,实现城市城际无忧出行。目前已建设运营超400个充电站,2500个充电桩,同时以每年超150%的增速推进建设,预计到2025年将建成2000座超级充换电中心和超过20000个充电桩,实现全国地级城市全覆盖。
在“广”的基础上,埃安还围绕用户生活、工作、出行场景打造城区5公里、主干道10公里补能圈。
而随着用户规模和补电网络的快速扩张,如何利用电动车的储能功能,通过削峰填谷,提高电网利用效率,也成为行业一大课题。
据悉,V2G(Vehicle to Grid)就是电动车给电网反向输电的技术,利用波谷充电,波峰放电,调节电网负荷。而此次埃安发布的V2G车网输电计划,将以车作为储能单元,通过V2G技术缓解电网压力,同时也为用户带来一定的收益。
据埃安方面介绍,用户通过参与埃安的V2G车网输电计划,不但可以获得免费充电的权益,更能利用白天与夜晚之间的电价差赚钱。以一台70度电的纯电车为例,其续航约为600公里,每天的常规通勤距离为30-60公里,仅消耗5-10度电,如果利用V2G技术售出50度电,每次收益近35元,1000次换电,即可获利3.5万元,2000次就是7万元。
长期来看,随着埃安销量规模的不断扩大,V2G技术不仅能使新能源车主用车成本有效降低,进一步推动新能源车渗透率,同时又可以进一步消除新能源发电产生的波动性,提升电网对清洁能源的接入能力和消纳能力,助力能源的有效利用,发挥生态价值。
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标签: 埃安发布“快速补电+V2G”计划
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