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出行减少、油价上涨(今日财经:#出行减少、油价上涨,南方航空去年巨亏近327亿元,拟分拆南航物流上市#解读)

财经资讯 2023-03-29 09:05:13
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出行减少、油价上涨(今日财经:#出行减少、油价上涨,南方航空去年巨亏近327亿元,拟分拆南航物流上市#解读)


出行减少、油价上涨

南方航空(600029.SH)亏损幅度同比大幅增加。

3月28日晚,南方航空披露2022年年报,期内公司实现营业收入870.59亿元,同比减少14.35%;实现归属于上市公司股东的净亏损326.82亿元,亏损幅度进一步扩大。根据《公司法》等相关规定,由于公司未弥补的亏损达实收股本总额三分之一,需提交公司股东大会审议。

不论是从营业收入还是从净利润来看,2022年都是南方航空最艰难的一年。营业收入方面,创下了自2011年以来的新低;净亏损则是创下了历史“新高”。公司表示,“受多重不利因素影响,生产整体下滑”。

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民航业盈利主要受三大因素影响—出行需求、航油成本、汇率波动。

2022年,出行需求相较于2021年再次大幅下降。南方航空年报显示,期内运输总周转量为16,384百万吨公里,比上年同期下降22.75%;旅客运输量62.64百万人次,比上年同期下降36.41%;客座率为66.35%,比上年同期下降4.90百分点;飞机利用率为每日5.04小时,比上年同期减少1.92小时。

南方航空年报显示,2022年我国民航业面临多重影响因素,全年运输总周转量、旅客运输量、货邮运输量分别为599.3亿吨公里、2.5亿人次、607.6万吨,分别恢复至2019年的46.3%、38.1%、80.7%。

出行需求维持在低位,汇率波动、燃油价格上涨则进一步拉高了南方航空的运营成本。

2022年南方航空航油成本为326.69亿元,同比上升28.09%,占总成本的30.86%。由于航油与国际油价水平直接相关,因此油价对航司成本有较大影响。以国内原油现货价为例。2020年下半年起,油价呈震荡上行之势,2022全年保持在高位运行,航司航油成本大幅提升。

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南方航空表示,国际原油价格波动以及发改委对国内航油价格的调整,都会对集团的成本造成较大的影响。假定燃油的消耗量不变,报告期内平均燃油价格每上升或下降10%,将导致集团报告期内营运成本上升或下降32.67亿元。

汇率方面,由于航空公司拥有大量外币金融负债和外币金融资产,在汇率波动情况下,折算产生的汇兑损益金额较大;同时汇率波动还将影响公司飞机、航材、航油等源于境外的采购成本及境外机场起降费等成本的变动。

2022年受人民币贬值影响,南方航空面临汇兑损失。年报显示,期内公司汇兑损失为36.19亿元,而2021年同期汇兑收益为15.75亿元,即公司同比增亏减盈51.94亿元。

展望未来,国际航协表示,经济不确定性、通货膨胀、油价等因素将成为航空业主要风险点,航空公司将面临各方面成本上涨。不过预计全球航空业2023年将盈利47亿美元,行业有望持续复苏。

从十大股东名单来看,2022年四季度多为股东选择减持南方航空股份。其中,香港中央结算有限公司(北向资金)减持2485.57万股、中国航空油料集团有限公司减持8830.09万股、中国国有企业结构调整基金股份有限公司减持1354.29万股。

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图:2022年末南方航空十大股东明细

同日公告显示,南方航空计划分拆子公司南方航空物流股份有限公司(下称南航物流)至上交所主板上市。

南航物流主要从事航空物流综合服务业务。年报显示,2022年南航物流实现营业收入215.38亿元,实现净利润46.54亿元。

值得一提的是,此前中国东航(600115.SH)分拆子公司东航物流(601156.SH)已于2021年6月完成上市;中国国航(601111.SH)分拆子公司国货航已于2022年12月递交上市申请材料。


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