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4月19日,宁德时代在2023上海国际汽车工业展览会上发布了新一代前沿电池技术—凝聚态电池。据介绍,这款电池单体能量密度达500Wh/kg,可实现电池高比能与高安全,并可快速实现量产。
宁德时代首席科学家吴凯在发布会后接受媒体采访时透露,目前,公司正在进行凝聚态电池在民用电动载人飞机项目的合作开发。这款电池目前成本相对较高,在乘用车领域更适合高端车型,今年内具备量产能力。
电池技术迭代加速
公开资料显示,目前动力电池的类型主要包括锂离子电池、镍氢电池、燃料电池、铅酸电池和钠硫蓄电池等。
作为宁德时代自创的新一代电池技术,凝聚态电池化学结构方面,宁德时代针对超高比能化学材料的电化学反应变化,采用了高动力仿生凝聚态电解质,构建微米级别自适应网状结构,调节链间相互作用力,在增强微观结构稳定性的同时,提高电池动力学性能,提升锂离子运输效率。
此外,凝聚态电池还聚合了包括超高比能正极、新型负极、隔离膜、工艺等一系列创新技术,使之既具有优秀的充放电性能,又具备高安全性能。宁德时代相关负责人表示,这一最新前沿技术的发布,突破了长期以来限制电池行业发展的天花板,将激活以高安全和轻量化为核心诉求的全新电动场景。
中国证券报记者了解到,目前,宁德时代正在进行民用电动载人飞机项目的合作开发,执行航空级的标准与测试,满足航空级的安全与质量要求。同时,宁德时代还将推出凝聚态电池的车规级应用版本,可在今年内具备量产能力。
“满足客户需求是宁德时代技术创新的核心驱动力。”吴凯表示,目前,宁德时代已拥有全球最全面的电池技术路线布局,形成了从前沿基础研究到产业化应用,再到商业化大规模推广的快速转化能力。
2021年,宁德时代在全球率先发布能量密度达160Wh/kg的第一代钠离子电池;本次上海车展期间,宁德时代钠离子电池首发落地奇瑞车型。2022年,宁德时代发布麒麟电池,今年3月已实现量产,并相继在极氪、问界、理想等多款高端纯电车型落地。
助力绿色低碳发展
在本次上海车展上,宁德时代还发布了零碳战略,将在2025年实现核心运营碳中和,2035年实现价值链碳中和。
据宁德时代年报,2022年宁德时代锂电池销售量已达289GWh。SNE数据显示,2022年,宁德时代动力电池和储能电池全球市占率分别为37%和43.4%。因此,宁德时代碳中和规划将是锂电产业最大规模的碳中和行动。
为了实现零碳战略,宁德时代董秘蒋理在接受中国证券报记者采访时表示,宁德时代将通过四大创新体系,在矿、大宗原材料、电池材料、电芯制造、电池系统五大关键节点实现技术降碳。
在谈及零碳对公司发展的作用时,蒋理表示:“短期看,它是会增加一些投入,成本上会稍微高一点,但是长期看是不矛盾的。因为行业大的趋势和方向都是要往零碳方向走,尤其是在客户端的认可度方面,零碳产品非常受认可。此外,通过长期技术的应用,在另外一个层面也会提升我们的效率。”
此外,宁德时代在供应链广泛开展CREDIT项目,CREDIT是宁德时代创新的可持续发展透明度审核工具,包含可持续发展管理机制、商业道德准则、环境保护、劳工实践、负责任采购五大模块。宁德时代希望通过该工具,帮助供应链合作伙伴强化可持续发展意识、探索可持续发展潜力与路径。
在上海车展上,宁德时代还展示了电池护照的详细内容。电池护照是物理电池的数字孪生,记录了包括电池信息、原材料信息、ESG评价、供应链数据等多项内容。未来通过扫描电池护照二维码,消费者就可以查看到电池的各项信息,电池护照为消费者选择绿色、低碳、负责任的电池提供了必要的数据支持。
据悉,宁德时代宜宾基地于2021年成为业内首家电池零碳工厂,并已完成2022年碳中和认证,连续两年实现零碳运营。宁德时代2022年推进节能项目400余项,累计减碳45万吨,绿色电力使用比例上升至26.60%。
【内容声明】文章内容由新财梯网编辑整理,新闻来源:中国证券报·中证网
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