中国乘用车自主品牌近40年来首次夺冠(王传福:比亚迪今年先拿下中国第一!和暂不考虑美国市)

财经资讯 2023-04-18 06:01:01

近日，比亚迪迎来了发展史上的又一历史性时刻。据终端上险量显示，2023年一季度比亚迪乘用车累计上险量超越一汽大众和上汽大...更多知识由小编为你整理了《中国乘用车自主品牌近40年来首次夺冠》详细内容,欢迎关注学习。

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中国乘用车自主品牌近40年来首次夺冠

近日，比亚迪迎来了发展史上的又一历史性时刻。据终端上险量显示，2023年一季度比亚迪乘用车累计上险量超越一汽大众和上汽大众的总和，正式登顶中国汽车销量第一品牌。这是在中国乘用车发展近40年的历史中，第一次由自主品牌实现这一目标。

2022年，比亚迪汽车凭借新能源车实现弯道超车，乘用车累计销售186.3万辆。2023年，比亚迪再接再厉，一季度累计销量440798辆，稳坐“销冠王”宝座。

早在发展之初，比亚迪就确立了自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线。2008年，比亚迪推出F3DM，率先实现电动汽车商业化，并持续推出了王朝系列、海洋系列车型，加速新能源汽车布局。

2018年，比亚迪第一次在外观上应用“龙颜”——Dragon Face的设计语言，让产品整体看上去更具质感、更为高级。“变脸”后的比亚迪推出首款唐便令人刮目相看。

比亚迪一直坚持自主创新，牢牢掌握着“三电（电机、电池和电控）”等新能源车的核心技术，包括刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0等众多核心技术的掌握，让比亚迪产品拥有了出众的竞争力。其中DM-i超级混动技术一推出即成为现象级爆款。相比传统燃油车，搭载这一技术的车型不仅售价更相宜，还拥有更低的油耗和更好的操控体验，加上更低的使用成本。

除了核心技术，比亚迪还对动力电池、电子半导体这些新能源车所需要的关键零部件进行了产业布局。相比于外部采购，自给自足的比亚迪受供应链影响更小，也有利于成本的管控。即使在2022年比较复杂的局势下，比亚迪不仅没有被供应商“卡脖子”，还进一步释放产能，从供应链条到终端价格上，都进一步拉大与对手之间的差距。

从0到1（进入汽车产业到第一款新能源汽车上市），比亚迪走了5年；从1到100万（第一辆新能源汽车到第100万辆新能源汽车），比亚迪耗时13年；从100万到200万再到300万，比亚迪仅用了一年半。厚积薄发的比亚迪正在以“加速度”发展，开创一个中国汽车工业的全新时代。

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答：拿下“中国第一大汽车制造商”，比亚迪要压制的不止是在新能源市场快速布局的友商，更是40年持续占据中国乘用车销量第一的合资车、燃油车。从这个角度来看，拿下“中国第一大汽车制造商”还是一场民族自主品牌的“崛起战”......更多详细

2022年8月,比亚迪汽车销量17.49万辆,与之前的数据相比如何?

答：那就说明我国自主品牌汽车已经占据了国内汽车市场。比亚迪新能源电动车的销量数据每一个月都有上升的迹象比亚迪新能源电动车在2022年8月份的时候就已经销售了17.49万辆，而在2022年7月份的时候新能源电动车销量在16.59万辆，......更多详细

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