劲爆！滴滴首款概念车来了(滴滴发票归属地根据什么决定)

财经资讯 2023-04-14 08:45:13

滴滴的首款无人驾驶概念车来了！ 4月13日，在滴滴自动驾驶开放日上，滴滴自动驾驶发布首个自动驾驶自动运维中心，以及首款自...更多知识由小编为你整理了《劲爆！滴滴首款概念车来了》详细内容,欢迎关注学习。

劲爆！滴滴首款概念车来了

滴滴的首款无人驾驶概念车来了！

4月13日，在滴滴自动驾驶开放日上，滴滴自动驾驶发布首个自动驾驶自动运维中心，以及首款自动驾驶概念车“DiDi Neuron”。滴滴同时宣布，首款量产车型计划于2025年接入滴滴共享出行网络，实现全天候、规模化的混合派单。

滴滴此次发布的概念车Neuron，在空间上取消了驾驶位，扩大了乘坐空间。据滴滴自动驾驶首席运营官孟醒介绍，该款概念车在车辆总长度不变的前提下，相较普通网约车内部空间提升50%，腿部空间提升86%，乘客甚至可以在车内“一键躺平”。

发布会当日，滴滴出行CTO兼自动驾驶CEO张博表示，目前最新版的滴滴出行APP已可在上海、广州的指定区域内，实现混合派单。即在指定区域内，用户能在滴滴APP上直接看到“自动驾驶”选项并叫车。此外，在今年年初滴滴自动驾驶已在上海嘉定提供24小时自动驾驶出行服务。

滴滴发布首款概念车，内置机械臂

在滴滴自动驾驶开放日上，滴滴发布的首款自动驾驶概念车DiDi Neuron成为最大的亮点。

从外观来看，为扩大乘坐空间，该款概念车取消了传统汽车的驾驶位，还采用了顶翼门侧滑门的设计。此举在提升开关门安全性的同时，也增加了乘客上下车舒适度。据滴滴自动驾驶COO孟醒透露，Neuron概念车总长4.5米，比大多数网约车都要小。据介绍，Neuron车外创新性用智能交互五联屏代替了传统车灯，能更为直观、便捷地显示车辆转弯、到达、充电等状态。

值得一提的是，在功能方面，该款概念车在车内设置有机械臂，可以为用户提供提行李、递水、叫醒等服务。车内搭载大屏交互系统，设计了会议、游戏、影音、街景介绍、氛围选择等模式，可考虑到乘客的需求和体验。

在车辆硬件方面，全车设置了21个相机、14个雷达，模块化、易插拔的结构设计也便于车辆的维修保养，提升了车辆运维效率。动力系统方面，通过将轮毂电机和无人网约车结合，四个轮胎能够灵活转向，能实现更小半径转弯、斜向行驶等功能，应对网约车常见的狭窄道路的掉头、错车场景。

量产车将于2025年接入滴滴出行网络

在备受关注的自动驾驶量产进展方面，据孟醒介绍，滴滴自动驾驶正在结合新能源整车企业能力，共同定义和量产无人驾驶新能源网约车，已在Robotaxi产品定义、车型平台选择及座舱与智驾系统开发等方面合作。首款车型将于2025年接入滴滴共享出行网络，实现全天候、规模化的混合派单。

实际上，在自动驾驶领域，核心硬件的研发是实现自动驾驶车辆量产的重要基础。在开放日活动上，滴滴还展示了其在核心硬件研发的重要进展，首次发布“北曜Beta”激光雷达和三域融合计算平台“Orca虎鲸”。

北曜Beta激光雷达是由滴滴自动驾驶和北醒公司联合研发而成，是国内首个2K图像级高精度激光雷达，拥有每秒300万高点频、超512线、横向120°及纵向25.6°的超大视场角等性能特点。

此外，北曜Beta增加了可调节分辨率功能，支持常规模式、视场角聚焦高清、局部高清、全局高清等四种模式，不仅200m外感知轮胎等低反射率物体清晰的轮廓，还可以根据场景需求自适应地调节局部区域或全局的分辨率，提升激光雷达在不同环境下的感知效果。

Orca虎鲸则是滴滴自动驾驶研发的行业首个量产化的三域融合计算平台，打造车载超级中央计算单元(SCCU)，将智能驾驶域、智能座舱域和网联域三域融集成至一体。相比于上一代硬件，虎鲸计算平台成本下降88%，整车空间体积减少74%，核心元器件数量减少了61%，线束数量减小了33%。这也意味着自动驾驶车的后备箱能再多容纳一个20寸行李箱，与此同时，整车装配时的人效比提升7倍。

推出24小时自动驾驶出行服务、运维中心

目前，用户已经可以在部分城市体验到滴滴的自动驾驶服务。而在今年年初，滴滴自动驾驶已在上海嘉定提供24小时自动驾驶出行服务。

滴滴出行CTO兼自动驾驶CEO张博表示，目前最新版的滴滴出行APP已可在上海、广州的指定区域内，实现混合派单。即起终点均在区域内的订单，用户能在滴滴APP上直接看到“自动驾驶”选项并叫车。据其介绍，作为网约车出行服务的补充，当前滴滴的自动驾驶车辆的送驾里程、送驾时长、每小时单量等体验和效率指标都在持续向网约车靠近。

另外，据孟醒介绍，自2020年6月，上海智能网联汽车规模化载人示范应用启动，滴滴首次面向公众开放服务至今，滴滴自动驾驶已开放运营超1000天，实现了零主责安全事故，成功解锁学校门口、地摊、夜市等复杂城市场景。

“运维自动化和车辆自动化是同等重要的事情。”孟醒表示，在研发自动驾驶出行的同时，滴滴也在探索适应规模无人化运营场景的技术解决方案，率先在业内推出自动驾驶自动化的运维中心“慧桔港”，运维中心能自动化满足车辆在运营过程中的需求，自动出车、接单、回港，机器人还可智能化地对车辆进行冲洗、充电、检测、维修、保养，停放等，全流程自动化率已达90%。

自动驾驶货运也有新进展

除了在自动驾驶出行方面，滴滴在自动驾驶货运方面的创新业务也正式亮相。

开放日现场，滴滴自动驾驶首次宣布已将L4级自动驾驶乘用车解决方案拓展至干线物流货运领域，推出了滴滴自动驾驶货运KargoBot。

据滴滴自动驾驶创新业务负责人韦峻青介绍，当前货车领域正面临挑战，司机缺口持续扩大，滴滴自动驾驶技术能有效提升货车的自动化能力。

据介绍，基于滴滴自动驾驶的云平台和技术中台能力，KargoBot自2021年开始持续推进干线货运的无人驾驶技术研发和针对大宗商品的商业化运营。创新性研发了混合无人化解决方案HDS(Hybrid Driverless Solution)。该方案由配备人类驾驶员搭载辅助驾驶方案的领航车辆，以及多辆L4级自动驾驶卡车构成，能大幅提升商业运营中各类长尾场景和复杂交互的处理能力。

目前KargoBot拥有超过100台自动驾驶卡车，已在天津和内蒙古之间开始了常态化的试运营。截至今年3月，KargoBot累计物流收入已经突破了1亿元。

活动现场，韦峻青还首次公布了一段KargoBot从天津到内蒙古全程1049公里无接管的视频。视频中，KargoBot的卡车历经白天黑夜，通过积雪、结冰、修路路段以及国道、高速、收费站、匝道、隧道、城市厂区等环境，全程后排安全员仅虚握方向盘，不干预卡车驾驶。

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