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秦安股份：目前发动机、减速器及电机装机和试验工作正有序进行(为什么大众低端用AT,中高档用双离合,而丰田低端CVT,中高端用AT?)

财经资讯 2023-04-10 14:04:53
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秦安股份：目前发动机、减速器及电机装机和试验工作正有序进行(为什么大众低端用AT,中高档用双离合,而丰田低端CVT,中高端用AT?)


秦安股份：目前发动机、减速器及电机装机和试验工作正有序进行

秦安股份近期接受投资者调研时称，公司在2022年6月完成发电机及驱动电机装配、电机控制器驱动板开发及制作完成。目前发动机、减速器及电机装机和试验工作正有序进行，同时在现有的混合动力驱动系统双电机减速器开发平台基础上，开发了可应用于纯电动车型的单电机减速器产品，以拓展产品使用场景。试验室方面已逐步建成了公司的试验能力。电机电控及混动装配车间基建工作亦稳步推进中。


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为什么大众低端用AT,中高档用双离合,而丰田低端CVT,中高端用AT?

答：众所周知无级变速器(CVT)是低端机型,传动效率低、使用寿命短、滑行减速顿挫,同时还有非常影响耗油量与排放的低温保护;但有一点绝对优势,那就是制造成本低,所以日系 汽车 普遍使用这种变速器,定位稍高一些的车辆才会使用AT。那么为什么大众......更多详细

汽车有几大系统,详细一说.

答：4、电力式传动系 电力式传动系主要由发动机驱动的发电机2、整流器3、逆变装置（将直流电再转变为频率可变的交流电的装置）、和电动轮（内部装有牵引电动机和减速器的驱动轮）等组成。电力式传动系的性能与静液式传动系相近......更多详细

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