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减持“理想”!王兴“刹车”(长安高端品牌平台定名CHN,华为、腾讯、宁德时代或入股长安蔚来)

财经资讯 2023-04-04 17:19:02
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减持“理想”!王兴“刹车”(长安高端品牌平台定名CHN,华为、腾讯、宁德时代或入股长安蔚来)


减持“理想”!王兴“刹车”

此前看好“理想”,如今频繁减持,王兴意欲何为?

4月4日,记者查询披露易显示,理想汽车非执行董事、美团董事长王兴在3月30日减持理想汽车港股股份40万股,减持均价97.7439港元/股。

减持“理想”!王兴“刹车”

王兴频近期繁减持理想汽车股份,套现约4.2亿港元,似乎有悖于其此前论断。王兴此前称:“那些认为李想的理想是操盘一个千亿美元理想汽车的朋友们,你们还是低估了一个数量级。”

减持“理想”!王兴“刹车”

目前,理想汽车总市值在两千亿港元左右。3月份,理想汽车交付新车20823辆,单月交付再超2万辆,同比增长88.7%。

10天9次减持

王兴减持理想汽车股份,特点在于短期内多次实施。

3月20日至3月30日,王兴6次减持理想汽车港股股份,合计减持3.096亿港元。

减持“理想”!王兴“刹车”

加上3次减持理想汽车美股股份,王兴合计套现约4.2亿港元。

从公开数据显示,截至2022年6月底,理想汽车第二大股东是美团旗下投资公司(Inspired Elite Investments Limited),持股比例12.49%;第三大股东是王兴(Zijin Global Inc.),持股比例8.9%。

王兴“刹车”,似乎难以理解。在理想汽车上市之际,王兴入手了一辆理想ONE,并在社交媒体表示:“终于喜提一辆理想ONE,可以顶替原有的沃尔沃XC90和特斯拉Model S了。”

理想汽车对此回应,王兴此次减持系个人行为,减持股份占其持股比例较低,不涉及美团对公司的持股。

“理想”实现了吗?

回顾王兴入股理想汽车,2019年领投理想汽车C轮融资,个人出资2.85亿美元。2020年,理想汽车D轮融资,美团领投5亿美元。

减持“理想”!王兴“刹车”

彼时,外界不太理解王兴为何入股理想汽车。不过,理想汽车创始人李想获得王兴“充电”,业务发展开始加速。

王兴入股理想汽车前期,包括理想汽车在内的造车新势力,正处于至暗时刻。而理想汽车上市后,当前总市值在两千亿港元左右,王兴与美团在此前入股均获益颇丰。

不过,理想汽车的当前市值,距离王兴此前对理想汽车的期待,似乎还有很大的提升空间。

王兴此前在社交媒体感叹:“那些认为李想的理想是操盘一个千亿美元理想汽车的朋友们,你们还是低估了一个数量级。”

理想汽车到底何如?

如今的理想汽车,似乎看上去还行。4月1日,理想汽车公布数据,3月交付新车20823辆,再次实现单月交付超2万辆的成绩,同比增长88.7%。

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对比其他造车新势力的3月交付成绩,蔚来汽车10378辆、哪吒汽车10087辆,小鹏汽车7002辆。

此前,理想汽车CEO李想称,公司今年将挑战在30万元到50万元价格区间的全部豪华SUV市场,拿下20%的市场份额。预计今年第一季度的交付量在5.2万至5.5万辆,同比增长64.0%至73.4%。

上述预计兑现。2023年第一季度,理想汽车累计交付52584辆,同比增长65.8%。截至3月31日,理想汽车累计交付309918辆。

理想汽车近期公告称,随着理想L9及理想L8的持续强劲表现,以及理想L7加入产品阵容,预期2023年将在家庭SUV市场进一步获取市场份额。

理想汽车称,鉴于市场对公司产品的强劲需求,以及公司的产品路线图,计划2023年进一步扩大销售网络,推进高压快充网络铺设,优化用户充电体验,为后续首款高压纯电动车型发布做准备。

不过,当前的理想汽车仍处于亏损状态。

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来源:理想汽车港股公告

公开资料显示,理想汽车之前名为车和家,于2015年7月由李想创立,在常州拥有自建制造基地。公司此前收购力帆汽车100%股权,正式拥有乘用车生产资质。

新能源汽车行业怎么走?

新能源汽车相比燃油车,发展逻辑有较大差异。

零跑汽车创始人、董事长、CEO朱江明认为,新能源汽车是电子产品,迭代和降价速度一定会比传统燃油车要快得多。两年是一辆智能电动车的更新周期,如果赶不上节奏,可能就会落伍。

比亚迪董事长王传福近期指出,现在的市场环境下最需要“快”,“快鱼吃慢鱼”比“大鱼吃小鱼”更恰当,车企要速度为先。快是第一,技术第二,战略第三,这三点决定了未来的市场份额。

减持“理想”!王兴“刹车”

来源:比亚迪公告

包括理想汽车在内的新能源汽车,似乎快速发展的时间不多了。2023年,国内新能源汽车出现一波降价潮。宁德时代近期接受机构调研称,电车降价,主要受上游原材料价格逐渐回落至合理区间影响。

整个新能源汽车行业,上游碳酸锂价格一直备受关注。2022年,受制于碳酸锂价格暴涨至近60万元/吨,电池厂、整车厂深受其苦。如今,碳酸锂价格快速下跌至25万元/吨以下,为众多整车厂带来降价空间。

比亚迪方面看来,2022年的新能源汽车市场供不应求,到2023年的产能不足、缺料等情况都大幅改善,会进入淘汰赛。

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来源:比亚迪公告


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