魅族重回消费电子赛道(今日财经：#正面回应是否复制“华为+赛力斯”模式#解读)

财经资讯 2023-03-31 11:31:42

去年7月被吉利汽车掌舵人、汽车行业明星人物李书福收之麾下后，3月31日晚，魅族正式重回消费电子赛道，正式发布“新魅族”(...更多知识由小编为你整理了《魅族重回消费电子赛道》详细内容,欢迎关注学习。

魅族重回消费电子赛道

去年7月被吉利汽车掌舵人、汽车行业明星人物李书福收之麾下后，3月31日晚，魅族正式重回消费电子赛道，正式发布“新魅族”(星纪魅族集团)旗下首款手机魅族20系列，无界生态系统Flyme10，以及将首先搭载在领克(吉利与沃尔沃合资组建的高端汽车品牌)08车型上的第一代FlymeAuto车载人机交互软件，李书福在发布会上做了主题演讲。

证券时报·e公司采访了星纪魅族集团，后者正面回应了外界有关“魅族领克”对标“华为赛力斯”模式的质疑等问题。

拟三年重回国内中高端市场前五

据了解，魅族20系列在设计、性能、配置等方面凸显其高耐用性、高可靠性的车规级品质，比如超旗舰魅族20INFINITY无界版选用的双面“魅族泰坦玻璃”，采用独特的晶化工艺，配合微裂纹处理和超微喷砂处理技术，让玻璃更耐磨、抗摔。性能上，旗舰主打产品魅族20PRO和魅族20全系搭载第二代骁龙8旗舰处理器，标配12G运存，起售价2999元，魅族20INFINITY无界版起售6299元。

“在消费电子与汽车两个行业互相融合学习的过程中，手机的品质正逐渐向车规级看齐，而车机架构也正在向手机域进化。”星纪魅族集团董事长兼CEO沈子瑜表示，本次发布会是星纪魅族集团重回消费电子赛道第一步，也是在消费电子与智能出行融合赛道的路上迈出的坚实一步，后续星纪魅族将不断推陈出新。

值得一提的是，沈子瑜在会上明确表示，星纪魅族的目标是三年内重回国内中高端手机市场前五。

魅族科技成立于2003年3月，曾是国内MP3巨头，2009年，魅族推出了国内第一部智能手机魅族M8，此后魅族手机业务开始快速发展，巅峰时期(2016年)，其曾一年发布14款新机，占据国内手机市场20%市场份额，但2020年12月28日至2021年1月31日，魅族的市场份额仅剩0.1%，魅族在手机市场逐渐没落。

2022年7月，吉利持股公司星纪时代收购珠海魅族79.09%股权，去年12月底，李书福进一步实现了对珠海魅族的全资控股。今年3月8日，由星纪时代与魅族科技融合而来的星纪魅族集团宣布成立，宣称将围绕“手机 XR 前瞻技术”三条曲线展开消费电子的全链路创新。

李书福：汽车、手机不再各行其道

当前，在电动化、智能化、网联化等各项新技术的催生下，传统科技互联网公司争先布局车载操作系统和自动驾驶等领域，在智能出行方面寻找新的市场增长点，其中用户感知最为直接的车机系统不仅是大家争夺最激烈的领域，也是评判汽车是否智能的重要标准。

“把汽车车机的人机交互体验提升到手机级别的水平，是一件令人振奋的跨界融合创新，会给消费者带来从未有过的极致体验。”李书福在现场表示。

本次发布会上，星纪魅族集团正式发布了FlymeAuto车载人机交互软件，领克08车型将首发搭载。据介绍，FlymeAuto下，用户手机一进入汽车便自动实现无感连接，下车后手机上的信息也将自动从汽车上消失，有效保护用户隐私安全，同时用户在手机上正在听的音乐或电话到汽车上也能自动续听，另外，车机操作界面与手机也一样。

“领克汽车创立之初，就提出了‘做车轮上的智能手机’的构想，领克与魅族将实现 1 1>2 的规模化效应，双方将不断深化在产品合作上的创新，并推动渠道、社群等全方位的合作，为手车互联、「无界」超级生态的打造带来新的启示。”吉利汽车集团高级副总裁、领克汽车销售有限公司总经理林杰表示。

李书福对智能手机和汽车两个产业融合的未来表达了充分的期待，他表示：“消费电子行业与汽车行业的技术创新和生态融合势在必行。未来智能汽车、智能手机两个行业将不再各行其道，而是共同面向用户的多终端、全场景、沉浸式体验的一体融合关系。不论是手机企业开始造汽车，还是汽车企业尝试造手机，最终都是为了创造更好的用户体验。”

行业人士指出，当前汽车产业链已经进入数字信息化时代，中国汽车工业已进入全球市场竞争，中国手机品牌也已行销全球，此时消费电子与汽车两个行业的深度融合和超级协同将进一步增强中国汽车行业的智能化水平。

正面回应是否复制“华为赛力斯”模式

值得一提的是，本次发布会前，外界便有声音认为，“魅族领克”的“无界”有意复制“华为赛力斯”的“问界”模式。

对此，星纪魅族集团向证券时报·e公司记者回复称，在打通消费电子与智能出行边界，为用户提供多全沉融的体验上，很多手机公司和汽车企业的愿望都是一样的，但在实现方式上，都会选择适合自身的发展模式。若从整个全球智能出行科技生态上看，星纪魅族与领克的关系远远超越了战略生态合作伙伴关系，“我们内部采用的是OneTeam的合作方式，远比手机公司为车企赋能要来得紧密”。

“我们同处一个生态，所以在合作方面几乎是没有边界的，可以做很多文章。”星纪魅族集团表示，首先其将深化与领克的合作，通过无界计划，进一步推动FlymeAuto车载人机交互软件在领克后续产品上的搭载，其次，星纪魅族在整个生态体系中，与其他造车公司会有一个合作模式，但不一定是造车，星纪魅族可以帮助汽车公司来定制FlymeAuto车载人机交互软件，然后跟粉丝进行互动和运营。

“我们将根据FlymeAuto的特点，选择其它适合的车型做定制化匹配，参考的维度也很多，品牌调性、设计风格、用户构成、使用习惯，以及技术落地上相关的考量等等。”星纪魅族表示。

另外，针对记者今年以来新能源汽车领域各品牌竞相降价以及当前手机消费仍相对疲软的行业背景是否对星纪魅族未来发展造成影响的问题，星纪魅族集团表示，3月27日，根据乘联会公布的数据，今年1-2月国内新能源汽车零售超76万辆，市场渗透率为28.7%，已经接近竞争型市场的最低边界(30%)。因此，降价等竞争手段的出现，属于正常现象，这也从侧面说明，新能源汽车已经具备了参与市场竞争的优势，将成为汽车消费市场重要的增长极。

“新能源汽车是电子消费与智能出行深度融合的重要载体。因此，新能源汽车的普及对我们的影响是正向的。”星纪魅族相关负责人说。

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